Среди военной техники хватает стереотипов, которые часто становятся каноничными истинами. Хотя на деле они могут быть далеки от истины. Хватает их и среди немецкой техники, включая полугусеничные тягачи. Одной из жертв таких заблуждений стал Sd.Kfz.2, самый маленький из немецких тягачей. Известен он под прозвищем Kettenkrad, что дословно можно ( Read more... )

Немецкая инженерная школа всегда стояла особняком, особенно если говорить об автомобилях и тягачах. Когда во второй половине 20-х годов немецкой армии понадобился быстроходный тягач, было решено действовать по нескольким направлениям. Ни одно из них не выглядело простым. В первом случае речь шла о гусеничной машине с опускаемыми колесами. Второй ( Read more... )

Одним из известных эпизодов Африканской кампании стало использование Африканским корпусом обманок (Panzerattrappe). Из легковых машин, а также тягачей, немцы быстро смастерили нечто, напоминающее танки. Покатав это по пустыне, они ввели английских военных в замешательство. Те посчитали, что у немцев танков как гуталина, так что решили не соваться. ( Read more... )

Шведы отличались весьма прагматичный подход к вопросу оснащения своей армии. Не отказываясь от разработки собственных образцов вооружения и военной техники, в случае чего происходила закупка зарубежных аналогов. Как раз такая история случилась с артиллерийскими тягачами. Собственный производитель, Landsverk, тягачи выпускал, но не для шведской ( Read more... )

Немецкая армия еще в межвоенный период активно занималась вопросом обеспечения защиты своих войск от атак с воздуха. На этом поприще немцы достигли больших успехов. Касалось это и вопроса создания зенитных самоходных артиллерийских установок. Ставка была сделана на малокалиберные автоматические пушки (прежде всего, 2 cm Flak 30/Flak 38), которые ( Read more... )

Одной из важных составляющих маневренной войны является моторизация армии. Это стало актуально еще в годы Первой мировой войны, первыми, кто это наглядно показал, стали французы ("марнское такси" стало нарицательным). Помимо перевозки личного состава, крайне важным стало и обеспечение мехтягой артиллерии. В первую очередь это касалось тяжелой ( Read more... )

Полугусеничными автомобилями в СССР начали заниматься с конца 20-х годов. Возглавил работы Григорий Абрамович Сонкин, который по-своему видел движитель Адольфа Кегресса. Если первые советские полугусеничные машины напоминали разработки бывшего начальника Императорского Гаража, то далее разработки НАМИ (с 1931 года НАТИ) стали всё более самобытными ( Read more... )

Послевоенная жизнь немецких полугусеничных тягачей была разной. Кто-то в металлолом, а кто-то уехал в частные руки. Причем там кружок "очумелые ручки" был еще тот. В данном случае хомячок-мутант родом из Норвегии. В нем сразу и не узнаешь Sd.Kfz.6, вивисектор знатный попался.
( Продолжение )

Сегодня у нас выпал снег. Для некоторых неожиданный, но на самом деле нет. На улице конец октября, уже пора, как бы. Точно такой же ожидаемой была и грязища. Смотрите внимательно на календарь, и будет вам счастье ( Read more... )

Единственным немецким "истребителем ДОТ-ов", который применялся по прямому назначению, стал 8.8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz.8). Работы по полугусеничной САУ начались летом 1938 года, на фоне подготовки к наступательным операциям. Одной из них должен был стать штурм Линии Бенеша, а для этого требовалось вести по ДОТ-ам огонь ( Read more... )